Zo. En na deze succesvolle trip, gaan we weer aan de slag.
Greenlight Consultancy
De leukste, de beste, de meest representatieve, you name it, hier zijn ze!
Dit is een overzicht van statistieken over deze Trip!
Toelichting bij de diagram “Afstanden per dag”. De 4 rode staven, zijn de dagen met snelladen:
Digitaal hebben we:
Nou zeg. Met een EV over kleine landweggetjes, da’s ons ding. Maar een EV in de grote stad, dat schiet niet op:
Anyway. Het is duidelijk dat wij in de Stad Den Haag beter af zijn zonder heilige koe. We zijn dat i.i.g. niet gewend.
Maar nu nog erger. Kom ik vanmiddag bij de auto, om elektrisch naar de roeivereniging te gaan (leek me leuk), is de spiegel eraf gebroken! Tjonge jonge, da’s balen! Hij stond echt mooi langs de stoep, de spiegels waren ingeklapt en er zijn geen sporen van een fiets of auto die er tegen aan is gekomen. Wel een ronde (wegpoetsbare) kras en een veeg van een broek die totaal erop duiden dat hij er met opzet is afgebroken.
Bummer. Echt jammer. Daarmee wordt de vakantie waarschijnlijk nog weer een flinke hap duurder. De wagen is verzekerd, maar ons eigen risico is € 400,-. Pff! En dat bedrag kost zo’n spiegel zeker. (Er zitten 3 motoren in: 1 voor het in- en uitklappen en 2 voor het elektrisch instellen van de kijkrichting). Het is nog even afwachten hoe het allemaal uitpakt, maar dat dit vervelend is, is zeker.
We hadden ook prompt geen zin meer om de auto nog tot maandag te houden. En trouwens, je mag ook helemaal niet met een auto zonder spiegel rijden. Daarom heb ik ‘m deze middag teruggebracht.
Bewerking op 13-8-2012: Positieve noot! Trip Manager is zo coulant en vriendelijk geweest om ons eigen risico te verlagen van € 400,- naar € 250,-! Terwijl zij er ook niets aan kunnen doen dat de spiegel eraf gemold is. Kijk, da’s nou weer leuk! En in combinatie met het feit dat de auto een paar dagen eerder terugging, werd het nog wat minder. Fijn.
We zijn terug in Den Haag, het is tijd voor conclusies.
Electric Vehicle to France was een groot succes! Het is goed mogelijk, innoverend en verrassend om anno 2012 met een EV op vakantie te gaan.
Range anxiety
Over de angst om leeg langs de weg stil komen te staan kunnen we kort zijn. Onzin. We deden het zo:
In Nederland is het allemaal nog veel makkelijker. Hier zijn Snelladers. Veel snelladers. Met een pasje, maar vaak ook gratis. Ja, je bent 20 minuten bezig om ‘m vol te gooien, en dat is nou net de charme van het elektrisch rijden: Het gaat allemaal niet zo gehaast!
Vergelijking met vorig jaar
Vorig jaar deden we hetzelfde maar dan naar Italie, Toscane. Dat was 500 km verder en ook het landschap, de landen en talen waren afwisselender. Maar dit jaar was niet minder mooi. Je ziet gewoon heel veel natuur vanuit een elektrische auto als je rustig over kleine weggetjes rijdt en tijd hebt om vaak te stoppen. Met een kleine 3 weken was het dit jaar ruim een week korter.
De auto
De Nissan Leaf van Trip Manager is een zeer complete en moderne auto. Er zit AC in, navigatie, usb- blue tooth- aux- en radio-muziek in. Verder een achteruitrij-camera, elektrisch inklapbare spiegels, -handrem, stoel- en stuurverwarming, cruise-control, spraakgestuurde telefoonbediening. Ook is de auto erg snel want in 10 seconden zit je al aan 100. En erg comfortabel, want dat gebeurt in één versnelling! En ook het afremmen gaat met die zelfde ene versnelling, heel geleidelijk. Uiteraard is de auto stil en ook schoon. Onderhoud? De banden en de ruitenwisservloeistof!
Het milieu
Mijn vrouw, dochter en hadden alle drie een doorslaggevende reden om voor elektrisch te kiezen. Voor mijn vrouw is het de rust en het milieu, voor onze dochter is het ook de rust en dan vooral dat ze niet wagenziek wordt in de e-auto. Voor mij is het vooral het milieu.
Het milieu heeft minder geleden door onze keuze, om 3 redenen:
Snelladen
België en Frankrijk: Het komt er aan, Nederland: Het is er! De installaties zijn erg duur om te plaatsen en de bedrijven die hebben leggen er alleen maar geld op toe. Maar ze doen wel waardevolle ervaring op en zullen in de toekomst de koplopers zijn in deze business. Wij ervaren de snelladers als veel gemak en veel range. In en rondom de Randstad kom je gewoon overal met een EV tegenwoordig! (En we hebben geen vaste plek hier in Den Haag, dus ’s nachts laden is er niet bij. Je kan moeilijk een verlengsnoer van 200 meter uitrollen. Daarvoor is de snellader van de ANWB in Ypenburg dus ook een oplossing). Overigens is het maken van een dekken netwerk in Frankrijk een grotere uitdaging dan in Nederland.
Pas op: Stil
Over het punt dat elektrisch auto’s geen geluid maken heb ik ook een mening: Voorop staat dat de bestuurder van de EV zich daarvan bewust moet zijn en verantwoordelijkheid moet nemen. Dit punt gaat op bij snelheden onder de 30 km/h. Daarboven gaat het geluid van menig fossiele auto al op in het geluid van de rollende banden. Dus daar is een EV geen uitzondering. Maar onder 20, op een parkeerplaats bijvoorbeeld, en zeker als er andere geluiden zijn, dan zie je dat mensen je niet zien. En dan heb je daar rekening mee te houden. Verder vind ik dat er af en toe wel wat overtrokken over gedaan wordt. Niemand klaagt toch over het feit dat je fietsen niet aan hoort komen?
Reacties
De reacties van mensen die voor het eerst in aanraking komen met de elektrisch auto. In een woord enthousiast! De meeste mensen geloven er in. “C’est l’avenir”, het is de toekomst, zeggen ze. Dat denken wij ook. De eerste vraag is meestal wat de actieradius is. 180 km vinden ze natuurlijk niet zo veel. Want ze vergelijken het met de bestaande fossiele auto’s. Maar zoals in een gesprekje met een ANWB-monteur aan het licht kwam: Hij reed elke dag 14 km op en neer naar zijn werk. Dit geldt voor 95% van de ritten in de auto: die haalt de EV op z’n sloffen. Ook een zorg die je hoort is de levensduur van de accu. 8 jaar garantie zit erop, is wat ik kan antwoorden.
Maar als ze dan een stukje meerijden, dan zie je ze glunderen, en echt onder de indruk zijn! En dat is een heel leuke ervaring! Zo stil, en vooral zo vreselijk snel! Waauw!
Dank
Tot slot willen we iedereen bedanken voor zijn of haar bijdrage aan ev2f. Martin Zevenbergen van Tripmanager voor de voordelige huur van de Nissan LEAF, Marjon voor de planten en de bezoekersparkeervergunning, mijn vader voor het huisje, überhaupt alle familieleden voor de gezelligheid en al die mensen die zeiden “Mai, c’est bon. Pas de problème” op de vraag of we mochten inprikken! Zonder hen was deze vakantie niet tot zo’n groot succes geworden! Bedankt! 🙂
Leuk effect als de auto al in z’n achteruit staat: De achteuitrijcamera activeert en toont het volgende beeld:
Gisteren in Breda.
We zijn een dag of drie eerder terug dan verwacht. Hebben we nu iets uit te leggen? Nee, niet echt. Maar toch. We hebben gewoon ruim gepland en rijden met een elektrische auto gaat voortvarend door een twee factoren:
Hiermee kan je zeer precies plannen waar je gaat slapen, en rijd je de auto grotendeels leeg. En zo haal je zo’n 200 km per dag. Doe er nog wat CHAdeMO snelladers bij en je bent in 5 dagen weer in Den Haag!
Wat ook wel een beetje meespeelde, is dat de rit naar Bretagne, wel mooi was, maar op een gegeven moment niet erg afwisselend meer was, dus dan blijf je niet nog eens extra een paar dagen hangen. Zodoende.
We hebben de auto nog tot maandag, dus een paar uitjes komen er nog wel aan!
…zijn helaas negatief. Als elektrisch-rijden-enthousiastelingen ga je natuurlijk niet zwaar afgeven op een vooruitstrevende maatschappij als Total, die als eerste 13 Snellaadinstallaties in Belgie plaatste. Maar na 3 serieuze pogingen en 0% succesratio, hadden we het wel even gehad. Daarom hier een feitelijke opsomming van onze ervaringen, waar Total en anderen wellicht iets aan hebben.
Vorig jaar, onderweg naar Italië, planden we een stop in Jambes, bij Namur, om snel op te laden om verder te komen. Wat ging er mis? De CHAdeMO snellaadinstallatie startte wel, maar sloeg telkens na 30 seconden af. Eigenlijk was ie nog niet eens begonnen, want in de eerste 20 seconden controleert de paal of de leidingen veilig zijn voor het hoge voltage. Na Jambes hebben we nog 20 km kunnen rijden.
(Dat de tweede poging niet slaagde, was totaal niet aan Total te wijten. Bij aankomst in Antwerpen op 21 juli, 3 weken geleden op de heenweg naar Bretagne, bleek dat de nationale feestdag te zijn! Pomp dicht. En wij hadden natuurlijk geen chip-pasje).
Derde poging was dezelfde dag, maar dan aan de E19 bij Brussel. Die was ondanks de feestdag natuurlijk open. We kochten 3 x 10 minuten laden (a raison € 12,-) om de wagen helemaal vol te krijgen. Maar wat ging er mis? De installatie startte telkens wel, maar sloeg af, eerst na 4 minuten, toen na 3 minuten en de derde keer al na 2 minuten. Wat een drama! Daar sta je dan met je plan om in Noord-Frankrijk te gaan overnachten. Dat werd dus Zuid-België.
De vierde poging was op de terugweg uit Frankrijk in Antwerpen. We hadden voldoende lading om van Brussel (daar hadden we snel geladen bij de Nissan-dealer) tot in Breda te geraken. Maar we besloten om Antwerpen mee te pakken om Total de kans te geven een positieve draai aan dit verhaal te geven.
Helaas. Het werd Total-fail. Eerst poogde de vriendelijke dame van de pomp een pasje op te laden en mee te geven. Dit pasje deed het niet. Op mijn initiatief hebben we toen de 8-cijferige code van het bonnetje ingevoerd, zoals bij de andere Total-pompen. Dat leek te werken! Maar ook hier weer: 8 min 52,
Charging has ended, Total wishes you a safe journey. Hope to see you soon again!
Één minuut en 8 seconden geladen en de machine “springt in veiligheid” Dit werkt echt niet. Geld terug en door naar Breda.
Aan onze wagen kan het niet liggen. We hebben probleemloos snelgeladen in:
| Stad | Land | Bedrijf | Machine | Aantal x |
| Ypenburg | NL | ANWB | ABB | 5 |
| Breda | NL | ANWB | ABB | 2 |
| Brussel | B | Nissan Dealer | SGTE | 1 |
En vorig jaar:
| Stad | Land | Bedrijf | Machine | Aantal x |
| Nieuwegein | NL | Van der Valk | ABBThe new motion | 3 |
| Chiasso | CH | Protoscar | Takaoka | 2 |
| Turgi | CH | ABB | ABB | 1 |
| Strassbourg | F | Nissan Dealer | SGTE | 1 |
Aan de medewerkers bij de pomp ligt het ook niet. In Antwerpen en Namen waren ze erg vriendelijk. In Brussel aan de E19 was er een medewerker die nou niet echt vriendelijk was, maar daar had ik wel begrip voor: Hij stond alleen en er was een lange rij. De wachttijd om af te rekenen was zo’n 10 minuten en telkens kwam ik met moeilijke vragen…
Waar zou het dan wel aan kunnen liggen? (Nogmaals dit is niet om te generaliseren, dit is alleen gebaseerd op onze ervaringen). Drie dingen: Kassa, Opleiding en Snellaadpaal.
Onze indruk is dat Total het project op het moment weinig prioriteit geeft, want het probleem van 2011 speelt in 2012 nog steeds en het pomp-personeel ervaart weinig betrokkenheid van hogerhand.
Tot zo ver onze ervaringen.
De positieve noot is, dat het alleen maar beter kan worden! EV’s zullen er meer en meer komen, klanten dus ook, en daarmee zullen ook verbeteringen te verwachten zijn. En, vergeet niet dat het op heel veel plaatsen al lang al héél goed gaat! 🙂
De hele nacht was het droog. We hadden ook gekozen voor een camping omdat het gisteren vriendelijk weer was. Komt er om 08:00 een bui over de tent heen… da’s niet erg fijn wakker worden. Maar omdat het de laatste dag van de trip zou worden, gaf het niet erg. Tegen 08:30 was het droog, en verder heeft het niet meer geregend. De auto was weer vol en om 09:30 waren we weg.
Interessant om de verschillen met Frankrijk te zien. Wat toch het meest in het oog valt is het gevaarlijkere verkeer in België. Wegen waar ze met 70 door de bebouwde kom mogen, uitritten op 4-baans wegen waar je 90 mag. En dan rijden de Belgen vaak toch ook nog wel een stukje “vlotter” dan da ge moogt. Eigenlijk is dit een compliment aan de Fransen, die toch best netjes rijden.
Grappig, we kwamen een Renault Twizzy tegen. Dan realiseer je je weer hoe uitzonderlijk elektrisch rijden eigenlijk nog is: Nog niet eerder zijn we een EV tegengekomen…
Rond 11:00 zijn we gaan Snelladen bij Nissan in Halle-Brussel. Dat ging prima. De auto was in 20 minuten weer aardig vol. En twitteren, facebooken én bloggen in 20 minuten is een heel aardige prestatie in 20 minuten!
Toen door naar Le Pain quotidien (nabij de ULB) in Brussel voor een lekkere (stadse) lunch. Heb je die eigenlijk ook in NL? Later: ja, één in Amsterdam. Heerlijk gegeten. Wat kunnen ze in Brussel toch goed eten klaarmaken.
Toen gingen we door naar Antwerpen om de Total-paal nog één kans te geven. Maar nee hoor: Total FAIL. Ik heb er een aparte blogpost over geschreven. 😦
Door naar Breda, (we hadden er al rekening mee gehouden en dus nog voldoende acculading). Snelladen bij ANWB is Snel en gratis. Via gratis Wifi even blog geupdate.
Daarna reden we door naar Den Haag. Maar nog wel een stukje tweebaans gedaan om met een buitenlandse blik naar Nederland te kijken. Onze conclusie: Nederland is schoon, ordelijk, ook wel groen, maar vooral toch wel flink druk/vol.
Tot slot hebben we bij ANWB Ypenburg de wagen nog even gevuld. En rond 20:00 waren we thuis.
Conclusies volgen natuurlijk, als ook de post over Total. Nu pitten 00:30.
Een bekende internet-viral is die van “Call me maybe” van Carly Rae Jepsen. Ben je out of touch, lees en kijk dan hier eerst.
In een melige bui hebben wij ook een niet erg geslaagde gooi naar het Call me maybe-schap gedaan. Hier het resultaat:
ev2f 
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.