Tagarchief: Sgte

Onze ervaringen met snelladen bij Total in België…

…zijn helaas negatief. Als elektrisch-rijden-enthousiastelingen ga je natuurlijk niet zwaar afgeven op een vooruitstrevende maatschappij als Total, die als eerste 13 Snellaadinstallaties in Belgie plaatste. Maar na 3 serieuze pogingen en 0% succesratio, hadden we het wel even gehad. Daarom hier een feitelijke opsomming van onze ervaringen, waar Total en anderen wellicht iets aan hebben.

Vorig jaar, onderweg naar Italië, planden we een stop in Jambes, bij Namur, om snel op te laden om verder te komen. Wat ging er mis? De CHAdeMO snellaadinstallatie startte wel, maar sloeg telkens na 30 seconden af. Eigenlijk was ie nog niet eens begonnen, want in de eerste 20 seconden  controleert de paal of de leidingen veilig zijn voor het hoge voltage. Na Jambes hebben we nog 20 km kunnen rijden.

(Dat de tweede poging niet slaagde, was totaal niet aan Total te wijten. Bij aankomst in Antwerpen op 21 juli, 3 weken geleden op de heenweg naar Bretagne, bleek dat de nationale feestdag te zijn! Pomp dicht. En wij hadden natuurlijk geen chip-pasje).

Derde poging was dezelfde dag, maar dan aan de E19 bij Brussel. Die was ondanks de feestdag natuurlijk open. We kochten 3 x 10 minuten laden (a raison € 12,-) om de wagen helemaal vol te krijgen. Maar wat ging er mis? De installatie startte telkens wel, maar sloeg af, eerst na 4 minuten, toen na 3 minuten en de derde keer al na 2 minuten. Wat een drama! Daar sta je dan met je plan om in Noord-Frankrijk te gaan overnachten. Dat werd dus Zuid-België.

De vierde poging was op de terugweg uit Frankrijk in Antwerpen. We hadden voldoende lading om van Brussel (daar hadden we snel geladen bij de Nissan-dealer) tot in Breda te geraken. Maar we besloten om Antwerpen mee te pakken om Total de kans te geven een positieve draai aan dit verhaal te geven.

Helaas. Het werd Total-fail. Eerst poogde de vriendelijke dame van de pomp een pasje op te laden en mee te geven. Dit pasje deed het niet. Op mijn initiatief hebben we toen de 8-cijferige code van het bonnetje ingevoerd, zoals bij de andere Total-pompen. Dat leek te werken! Maar ook hier weer: 8 min 52,

Charging has ended, Total wishes you a safe journey. Hope to see you soon again!

Één minuut en 8 seconden geladen en de machine “springt in veiligheid” Dit werkt echt niet. Geld terug en door naar Breda.

Aan onze wagen kan het niet liggen. We hebben probleemloos snelgeladen in:

Stad Land Bedrijf Machine Aantal x
Ypenburg NL ANWB ABB 5
Breda NL ANWB ABB 2
Brussel B Nissan Dealer SGTE 1

En vorig jaar:

Stad Land Bedrijf Machine Aantal x
Nieuwegein NL Van der Valk ABBThe new motion 3
Chiasso CH Protoscar Takaoka 2
Turgi CH ABB ABB 1
Strassbourg F Nissan Dealer SGTE 1

Aan de medewerkers bij de pomp ligt het ook niet. In Antwerpen en Namen waren ze erg vriendelijk. In Brussel aan de E19 was er een medewerker die nou niet echt vriendelijk was, maar daar had ik wel begrip voor: Hij stond alleen en er was een lange rij. De wachttijd om af te rekenen was zo’n 10 minuten en telkens kwam ik met moeilijke vragen…

Waar zou het dan wel aan kunnen liggen? (Nogmaals dit is niet om te generaliseren, dit is alleen gebaseerd op onze ervaringen). Drie dingen: Kassa, Opleiding en Snellaadpaal.

  • Om met de minst belangrijke te beginnen: De kassa. In Antwerpen was net een nieuw kassa systeem geïnstalleerd, het laad-pasje moest in de PIN-machine worden opgeladen, en dat lukte niet. Maar er was een by-pass met de 8-cijferige code.
  • Opleiding. Alle pompbedienden die ik heb meegemaakt gaven aan dat ze geen training hebben gekregen over het elektrisch laden. Allen grepen naar een handleiding en gingen aan de slag met een uitstraling van: “Dit is nieuw voor mij, ik hoop dat het werkt” (Behalve V. in Antwerpen).
  • En tot slot het belangrijkste: De snellaadpaal ging in alle gevallen wel van start, maar sloeg in alle gevallen binnen no-time weer af. Twee zijn van Schneider (Bxl, Antw) één is van SGTE (Namen). Zou het dan misschien aan de stroomtoevoer liggen?

Onze indruk is dat Total het project op het moment weinig prioriteit geeft, want het probleem van 2011 speelt in 2012 nog steeds en het pomp-personeel ervaart weinig betrokkenheid van hogerhand.

Tot zo ver onze ervaringen.

De positieve noot is, dat het alleen maar beter kan worden! EV’s zullen er meer en meer komen, klanten dus ook, en daarmee zullen ook verbeteringen te verwachten zijn. En, vergeet niet dat het op heel veel plaatsen al lang al héél goed gaat! 🙂

Advertenties