Categorie archief: Snelladen

Onze ervaringen met snelladen bij Total in België…

…zijn helaas negatief. Als elektrisch-rijden-enthousiastelingen ga je natuurlijk niet zwaar afgeven op een vooruitstrevende maatschappij als Total, die als eerste 13 Snellaadinstallaties in Belgie plaatste. Maar na 3 serieuze pogingen en 0% succesratio, hadden we het wel even gehad. Daarom hier een feitelijke opsomming van onze ervaringen, waar Total en anderen wellicht iets aan hebben.

Vorig jaar, onderweg naar Italië, planden we een stop in Jambes, bij Namur, om snel op te laden om verder te komen. Wat ging er mis? De CHAdeMO snellaadinstallatie startte wel, maar sloeg telkens na 30 seconden af. Eigenlijk was ie nog niet eens begonnen, want in de eerste 20 seconden  controleert de paal of de leidingen veilig zijn voor het hoge voltage. Na Jambes hebben we nog 20 km kunnen rijden.

(Dat de tweede poging niet slaagde, was totaal niet aan Total te wijten. Bij aankomst in Antwerpen op 21 juli, 3 weken geleden op de heenweg naar Bretagne, bleek dat de nationale feestdag te zijn! Pomp dicht. En wij hadden natuurlijk geen chip-pasje).

Derde poging was dezelfde dag, maar dan aan de E19 bij Brussel. Die was ondanks de feestdag natuurlijk open. We kochten 3 x 10 minuten laden (a raison € 12,-) om de wagen helemaal vol te krijgen. Maar wat ging er mis? De installatie startte telkens wel, maar sloeg af, eerst na 4 minuten, toen na 3 minuten en de derde keer al na 2 minuten. Wat een drama! Daar sta je dan met je plan om in Noord-Frankrijk te gaan overnachten. Dat werd dus Zuid-België.

De vierde poging was op de terugweg uit Frankrijk in Antwerpen. We hadden voldoende lading om van Brussel (daar hadden we snel geladen bij de Nissan-dealer) tot in Breda te geraken. Maar we besloten om Antwerpen mee te pakken om Total de kans te geven een positieve draai aan dit verhaal te geven.

Helaas. Het werd Total-fail. Eerst poogde de vriendelijke dame van de pomp een pasje op te laden en mee te geven. Dit pasje deed het niet. Op mijn initiatief hebben we toen de 8-cijferige code van het bonnetje ingevoerd, zoals bij de andere Total-pompen. Dat leek te werken! Maar ook hier weer: 8 min 52,

Charging has ended, Total wishes you a safe journey. Hope to see you soon again!

Één minuut en 8 seconden geladen en de machine “springt in veiligheid” Dit werkt echt niet. Geld terug en door naar Breda.

Aan onze wagen kan het niet liggen. We hebben probleemloos snelgeladen in:

Stad Land Bedrijf Machine Aantal x
Ypenburg NL ANWB ABB 5
Breda NL ANWB ABB 2
Brussel B Nissan Dealer SGTE 1

En vorig jaar:

Stad Land Bedrijf Machine Aantal x
Nieuwegein NL Van der Valk ABBThe new motion 3
Chiasso CH Protoscar Takaoka 2
Turgi CH ABB ABB 1
Strassbourg F Nissan Dealer SGTE 1

Aan de medewerkers bij de pomp ligt het ook niet. In Antwerpen en Namen waren ze erg vriendelijk. In Brussel aan de E19 was er een medewerker die nou niet echt vriendelijk was, maar daar had ik wel begrip voor: Hij stond alleen en er was een lange rij. De wachttijd om af te rekenen was zo’n 10 minuten en telkens kwam ik met moeilijke vragen…

Waar zou het dan wel aan kunnen liggen? (Nogmaals dit is niet om te generaliseren, dit is alleen gebaseerd op onze ervaringen). Drie dingen: Kassa, Opleiding en Snellaadpaal.

  • Om met de minst belangrijke te beginnen: De kassa. In Antwerpen was net een nieuw kassa systeem geïnstalleerd, het laad-pasje moest in de PIN-machine worden opgeladen, en dat lukte niet. Maar er was een by-pass met de 8-cijferige code.
  • Opleiding. Alle pompbedienden die ik heb meegemaakt gaven aan dat ze geen training hebben gekregen over het elektrisch laden. Allen grepen naar een handleiding en gingen aan de slag met een uitstraling van: “Dit is nieuw voor mij, ik hoop dat het werkt” (Behalve V. in Antwerpen).
  • En tot slot het belangrijkste: De snellaadpaal ging in alle gevallen wel van start, maar sloeg in alle gevallen binnen no-time weer af. Twee zijn van Schneider (Bxl, Antw) één is van SGTE (Namen). Zou het dan misschien aan de stroomtoevoer liggen?

Onze indruk is dat Total het project op het moment weinig prioriteit geeft, want het probleem van 2011 speelt in 2012 nog steeds en het pomp-personeel ervaart weinig betrokkenheid van hogerhand.

Tot zo ver onze ervaringen.

De positieve noot is, dat het alleen maar beter kan worden! EV’s zullen er meer en meer komen, klanten dus ook, en daarmee zullen ook verbeteringen te verwachten zijn. En, vergeet niet dat het op heel veel plaatsen al lang al héél goed gaat! 🙂

Dag 19 – Naar Den Haag (244,8 km)

De hele nacht was het droog. We hadden ook gekozen voor een camping omdat het gisteren vriendelijk weer was. Komt er om 08:00 een bui over de tent heen… da’s niet erg fijn wakker worden. Maar omdat het de laatste dag van de trip zou worden, gaf het niet erg. Tegen 08:30 was het droog, en verder heeft het niet meer geregend. De auto was weer vol en om 09:30 waren we weg.

Interessant om de verschillen met Frankrijk te zien. Wat toch het meest in het oog valt is het gevaarlijkere verkeer in België. Wegen waar ze met 70 door de bebouwde kom mogen, uitritten op 4-baans wegen waar je 90 mag. En dan rijden de Belgen vaak toch ook nog wel een stukje “vlotter” dan da ge moogt. Eigenlijk is dit een compliment aan de Fransen, die toch best netjes rijden.

Grappig, we kwamen een Renault Twizzy tegen. Dan realiseer je je weer hoe uitzonderlijk elektrisch rijden eigenlijk nog is: Nog niet eerder zijn we een EV tegengekomen…

Rond 11:00 zijn we gaan Snelladen bij Nissan in Halle-Brussel. Dat ging prima. De auto was in 20 minuten weer aardig vol. En twitteren, facebooken én bloggen in 20 minuten is een heel aardige prestatie in 20 minuten!

Toen door naar Le Pain quotidien (nabij de ULB) in Brussel voor een lekkere (stadse) lunch. Heb je die eigenlijk ook in NL? Later: ja, één in Amsterdam. Heerlijk gegeten. Wat kunnen ze in Brussel toch goed eten klaarmaken.

Toen gingen we door naar Antwerpen om de Total-paal nog één kans te geven. Maar nee hoor: Total FAIL. Ik heb er een aparte blogpost over geschreven. 😦

Door naar Breda, (we hadden er al rekening mee gehouden en dus nog voldoende acculading). Snelladen bij ANWB is Snel en gratis. Via gratis Wifi even blog geupdate.

Daarna reden we door naar Den Haag. Maar nog wel een stukje tweebaans gedaan om met een buitenlandse blik naar Nederland te kijken. Onze conclusie: Nederland is schoon, ordelijk, ook wel groen, maar vooral toch wel flink druk/vol.

Tot slot hebben we bij ANWB Ypenburg de wagen nog even gevuld. En rond 20:00 waren we thuis.

Conclusies volgen natuurlijk, als ook de post over Total. Nu pitten 00:30.

Dag 16 – Relaxed (209,7 km)

209 km vandaag. Snelladen in Rennes, dat ging weer zeer betrouwbaar. De 94 km voor Rennes gingen vlot, want we hadden genoeg pit om door te rijden.

Vette buien gehad, maar we hoefden gelukkig niet uit de auto.

Na Rennes rustig aan om zo ver mogelijk te komen. Ruim 110 km dus. (Na de snellading zat de auto niet 100% vol, + bij aankomst 33 km over).

’s avonds droog. Nu zitten we in een hotelletje in Briouze.

Al met al was de zondag middag extreem rustig op de weg. Regelmatig reden we kilometers zonder ook maar een enkele auto tegen te komen.

Video

Jawel! Het is gelukt degelijke internet te vinden. Derhalve zit ik nu (vanuit de auto, ze hebben geen tafels hier) video’s te uploaden!

Ze zijn allemaal de vinden op het YouTube kanaal. Hier is een voorbeeld:

PS. Ter info, we hadden niet de hele tijd de muziek aan hoor! 🙂

Voorlopige conclusies

Electric Vehicle to France is een succes!!

Je kan prima met een elektrische auto op vakantie. Naar Frankrijk bijvoorbeeld. Je moet alleen geen haast hebben. In plaats van “jakkeren over de snelweg” is het “genieten van kleine mooie landweggetjes”. De reis wordt onderdeel van de vakantie!

Thomas, Runa en Adrita zijn in 2011 al met de Nissan LEAF (100% elektrisch) op vakantie geweest naar Italië. Dat beviel zo goed dat ze dit jaar weer gingen. Maar nu naar Bretagne, in Frankrijk.

Al met al was de rit van Den Haag naar Kercanic prima te doen. In vergelijking met de rit naar Italië, Toscane, was deze rit wat eenzijdiger, of je kan zeggen: De verschillen die je onderweg ziet zitten meer in details. Zo reden ze vorig jaar door Nederland, België, Luxemburg, Frankrijk, Duitsland, Zwitserland en Italië. Door de Ardennen, de Vogezen, de Jura, de Alpen en de Apennijnen, dus dat was nogal wat verandering, elke dag wel. Dit jaar was het België, Noord Frankrijk, Normandië en Bretagne. Wat opviel is dat het gebied dat Thomas als troosteloos en werkeloos in gedachten had, Wallonië, eigenlijk heel mooi was en helemaal niet ‘depri’. Zo ook Noord Frankrijk. Allemaal even mooi en groen. Voor beide trips geldt, je komt in plaatsen waar toeristen nooit komen, en dat maakt het veel interessanter.

Elke dag legden we zo’n 160 km af. Halverwege de dag zochten we met de iPhone en Google Maps een camping of hotel uit en belden even vooruit. Om te vragen of er plaats was, niet elektriciteit, want die laatste is er eigenlijk altijd wel. In het totaal hebben we nu zo’n 1200 km afgelegd. (Klik hier voor de precieze route).

Je merkt keer op keer weer dat mensen erg enthousiast worden als ze in de gaten krijgen dat we een elektrisch auto hebben “Ce-est l’avenir!” Ook op de camping is het natuurlijk heel sociaal om zo stil en schoon naar je plek te rijden. Of in het bos, daar past deze auto goed.

Deze week genieten de “avonturiers” (och, valt wel mee) van een week in een huisje aan de kust, en volgende week gaan ze weer rustig terug naar Den Haag.

Range Anxity? Onzin! Je weet wat je auto kan. Het staat ook op het dashboard. Daar plan je je trip op. Stranden is er gewoon niet bij. Dat voorkom je. Ingewikkelder is het niet. Zelfs toen 2 snelladers in België niet (goed) bleken te werken, pasten we ons plan aan, en ging alles goed.

Electric Vehicle to France - Nissan LEAF - Trip Manager - Succes!!

Electric Vehicle to France – Nissan LEAF – Trip Manager – Succes!!

Dag 7 – Bretagne (182,6 km)

Vandaag succesvol snel geladen met de degelijke snelladers van de gemeente Rennes. Makkelijk, duidelijk, toegankelijk. Kosten: parkeerkosten.

Daarna zijn we doorgereden en hebben we een hotelletje in Josselin gevonden. De Accu was maar half leeg, maar net te leeg om door te rijden naar het huisje. Tegen middernacht is ie weer vol. Het verloopt volgens planning.

Nu eten in het centrum. Gezellig druk.

Morgen de laatste etappe.

Dag 1 – Wat een dag! (256,7 km)

Vandaag was 110% avontuur! We hadden een ambitieus plan met 3 snelladers en meer dan 300 kilometer, maar we wisten dat er risico’s waren. Het was spannend, onze flexibiliteit werd op de proef gesteld en we hebben de down-side van pionieren ervaren.

Het plan was: Den Haag – Breda. Snelladen. Breda – Antwerpen. Snelladen. Antwerpen – Brussel. Snelladen. En dan nog ruim 100 km door. De camping in Noord Frankrijk was al gereserveerd.

Zoals we al schreven, ging de eerste etappe goed. In Breda laadden we snel bij en om 12:00 gingen we – over de snelweg – door naar Antwerpen. Rijden over de snelweg kost natuurlijk kilometers, maar Antwerpen is niet ver en ik had gebeld naar de pomp en ze zeiden dat de snellader in orde was.

Eenmaal aangekomen in Antwerpen bleek bij de pomp dat het vandaag een nationale feestdag is! Pomp dicht. Tja, en wij hebben geen “Plug and drive”-pasjes natuurlijk! Je zou gewoon met cash moeten kunnen betalen, ware het niet dat dat Begië 270-of-zo jaar geleden onafhankelijk werd. Gefeliciteerd, maar daar stonden we. Flexibel zijn… 75 km nog in de accu. Gaan we over 60 km overnachten? Gaan we door naar Brussel?

Na wat rondbellen, bleek dat alle 10 elektrische Total.be pompen natuurlijk gesloten waren. Op één na: Die aan de E19. Die is “24 sur 7” open. En die was 57 km ver weg. We besloten rustig (50 à 60 km/h) ernaartoe te rijden. Dat was wel spannend. Kleine weggetjes sparen wel energie, maar zijn ook langer dan de snelwegen.

Na een prachtige trip door het landschap tussen Antwerpen en Brussel, kwamen we aan in Brussel, waar we dwars doorheen zijn gereden. Ook dat was leuk, want ik heb er gewoond. Én we hebben wel 50 paarden gezien, in de buurt van het paleis. Want naast gesloten pompen is het hier natuurlijk wel feest!

Met nog 14 km over kwamen we aan bij de Total pomp aan de E19. En toen begon het “pionieren”. In negatieve zin wel te verstaan. Telkens als de snellader 3 à 4 minuten was begonnen, stopte hij! “Charging ended. Please disconnect”. Terwijl ie 10 minuten door zou moeten. En telkens waren onze 4 euro opgeslokt. Na 4 x proberen, Hebben we het opgegeven. Uiteindelijk wat euro’s terug gekregen, maar wat koop je daarvoor? 80 km in de accu and that’s it!

De Schneider snelladers van Total.be hebben nog een hele lange weg te gaan. Zoveel is duidelijk, want vorig jaar strandden we ook al, in Namen. Dat Total na een heel jaar testen die palen nog steeds niet op de rails heeft staan was toch wel heel teleurstellend.

Na wat vloeken en het afbellen van de camping in Frankrijk, vonden we (met Google Maps op de iPhone, waar zouden we zijn zonder dat wonder?!) een schattig klein campinkje in Beloeil. Flexibel zijn levert leuke verrassingen op. De auto hangt al aan de lader en zal morgen vol zijn. En wij zitten nu lekker te eten, en ik ‘gezellig’ te bloggen!

Toch hebben we in één dag 257 km afgelegd, meer dan een kwart van de trip naar Bretagne, waar we 8 dagen voor hebben. En vanaf nu wordt het leven ook eenvoudiger: Niks gesnellaad meer. Gewoon 170 km plus wat we tussen de middag langzaam kunnen bijladen. Leg je de lat wat lager, dan valt het ook niet tegen.