Auteursarchief: tkemmere

Onze ervaringen met snelladen bij Total in België…

…zijn helaas negatief. Als elektrisch-rijden-enthousiastelingen ga je natuurlijk niet zwaar afgeven op een vooruitstrevende maatschappij als Total, die als eerste 13 Snellaadinstallaties in Belgie plaatste. Maar na 3 serieuze pogingen en 0% succesratio, hadden we het wel even gehad. Daarom hier een feitelijke opsomming van onze ervaringen, waar Total en anderen wellicht iets aan hebben.

Vorig jaar, onderweg naar Italië, planden we een stop in Jambes, bij Namur, om snel op te laden om verder te komen. Wat ging er mis? De CHAdeMO snellaadinstallatie startte wel, maar sloeg telkens na 30 seconden af. Eigenlijk was ie nog niet eens begonnen, want in de eerste 20 seconden  controleert de paal of de leidingen veilig zijn voor het hoge voltage. Na Jambes hebben we nog 20 km kunnen rijden.

(Dat de tweede poging niet slaagde, was totaal niet aan Total te wijten. Bij aankomst in Antwerpen op 21 juli, 3 weken geleden op de heenweg naar Bretagne, bleek dat de nationale feestdag te zijn! Pomp dicht. En wij hadden natuurlijk geen chip-pasje).

Derde poging was dezelfde dag, maar dan aan de E19 bij Brussel. Die was ondanks de feestdag natuurlijk open. We kochten 3 x 10 minuten laden (a raison € 12,-) om de wagen helemaal vol te krijgen. Maar wat ging er mis? De installatie startte telkens wel, maar sloeg af, eerst na 4 minuten, toen na 3 minuten en de derde keer al na 2 minuten. Wat een drama! Daar sta je dan met je plan om in Noord-Frankrijk te gaan overnachten. Dat werd dus Zuid-België.

De vierde poging was op de terugweg uit Frankrijk in Antwerpen. We hadden voldoende lading om van Brussel (daar hadden we snel geladen bij de Nissan-dealer) tot in Breda te geraken. Maar we besloten om Antwerpen mee te pakken om Total de kans te geven een positieve draai aan dit verhaal te geven.

Helaas. Het werd Total-fail. Eerst poogde de vriendelijke dame van de pomp een pasje op te laden en mee te geven. Dit pasje deed het niet. Op mijn initiatief hebben we toen de 8-cijferige code van het bonnetje ingevoerd, zoals bij de andere Total-pompen. Dat leek te werken! Maar ook hier weer: 8 min 52,

Charging has ended, Total wishes you a safe journey. Hope to see you soon again!

Één minuut en 8 seconden geladen en de machine “springt in veiligheid” Dit werkt echt niet. Geld terug en door naar Breda.

Aan onze wagen kan het niet liggen. We hebben probleemloos snelgeladen in:

Stad Land Bedrijf Machine Aantal x
Ypenburg NL ANWB ABB 5
Breda NL ANWB ABB 2
Brussel B Nissan Dealer SGTE 1

En vorig jaar:

Stad Land Bedrijf Machine Aantal x
Nieuwegein NL Van der Valk ABBThe new motion 3
Chiasso CH Protoscar Takaoka 2
Turgi CH ABB ABB 1
Strassbourg F Nissan Dealer SGTE 1

Aan de medewerkers bij de pomp ligt het ook niet. In Antwerpen en Namen waren ze erg vriendelijk. In Brussel aan de E19 was er een medewerker die nou niet echt vriendelijk was, maar daar had ik wel begrip voor: Hij stond alleen en er was een lange rij. De wachttijd om af te rekenen was zo’n 10 minuten en telkens kwam ik met moeilijke vragen…

Waar zou het dan wel aan kunnen liggen? (Nogmaals dit is niet om te generaliseren, dit is alleen gebaseerd op onze ervaringen). Drie dingen: Kassa, Opleiding en Snellaadpaal.

  • Om met de minst belangrijke te beginnen: De kassa. In Antwerpen was net een nieuw kassa systeem geïnstalleerd, het laad-pasje moest in de PIN-machine worden opgeladen, en dat lukte niet. Maar er was een by-pass met de 8-cijferige code.
  • Opleiding. Alle pompbedienden die ik heb meegemaakt gaven aan dat ze geen training hebben gekregen over het elektrisch laden. Allen grepen naar een handleiding en gingen aan de slag met een uitstraling van: “Dit is nieuw voor mij, ik hoop dat het werkt” (Behalve V. in Antwerpen).
  • En tot slot het belangrijkste: De snellaadpaal ging in alle gevallen wel van start, maar sloeg in alle gevallen binnen no-time weer af. Twee zijn van Schneider (Bxl, Antw) één is van SGTE (Namen). Zou het dan misschien aan de stroomtoevoer liggen?

Onze indruk is dat Total het project op het moment weinig prioriteit geeft, want het probleem van 2011 speelt in 2012 nog steeds en het pomp-personeel ervaart weinig betrokkenheid van hogerhand.

Tot zo ver onze ervaringen.

De positieve noot is, dat het alleen maar beter kan worden! EV’s zullen er meer en meer komen, klanten dus ook, en daarmee zullen ook verbeteringen te verwachten zijn. En, vergeet niet dat het op heel veel plaatsen al lang al héél goed gaat! 🙂

Dag 19 – Naar Den Haag (244,8 km)

De hele nacht was het droog. We hadden ook gekozen voor een camping omdat het gisteren vriendelijk weer was. Komt er om 08:00 een bui over de tent heen… da’s niet erg fijn wakker worden. Maar omdat het de laatste dag van de trip zou worden, gaf het niet erg. Tegen 08:30 was het droog, en verder heeft het niet meer geregend. De auto was weer vol en om 09:30 waren we weg.

Interessant om de verschillen met Frankrijk te zien. Wat toch het meest in het oog valt is het gevaarlijkere verkeer in België. Wegen waar ze met 70 door de bebouwde kom mogen, uitritten op 4-baans wegen waar je 90 mag. En dan rijden de Belgen vaak toch ook nog wel een stukje “vlotter” dan da ge moogt. Eigenlijk is dit een compliment aan de Fransen, die toch best netjes rijden.

Grappig, we kwamen een Renault Twizzy tegen. Dan realiseer je je weer hoe uitzonderlijk elektrisch rijden eigenlijk nog is: Nog niet eerder zijn we een EV tegengekomen…

Rond 11:00 zijn we gaan Snelladen bij Nissan in Halle-Brussel. Dat ging prima. De auto was in 20 minuten weer aardig vol. En twitteren, facebooken én bloggen in 20 minuten is een heel aardige prestatie in 20 minuten!

Toen door naar Le Pain quotidien (nabij de ULB) in Brussel voor een lekkere (stadse) lunch. Heb je die eigenlijk ook in NL? Later: ja, één in Amsterdam. Heerlijk gegeten. Wat kunnen ze in Brussel toch goed eten klaarmaken.

Toen gingen we door naar Antwerpen om de Total-paal nog één kans te geven. Maar nee hoor: Total FAIL. Ik heb er een aparte blogpost over geschreven. 😦

Door naar Breda, (we hadden er al rekening mee gehouden en dus nog voldoende acculading). Snelladen bij ANWB is Snel en gratis. Via gratis Wifi even blog geupdate.

Daarna reden we door naar Den Haag. Maar nog wel een stukje tweebaans gedaan om met een buitenlandse blik naar Nederland te kijken. Onze conclusie: Nederland is schoon, ordelijk, ook wel groen, maar vooral toch wel flink druk/vol.

Tot slot hebben we bij ANWB Ypenburg de wagen nog even gevuld. En rond 20:00 waren we thuis.

Conclusies volgen natuurlijk, als ook de post over Total. Nu pitten 00:30.

Dag 18 – Afwisselend en ook ver (210,9 km)

Vandaag was een dag van afwisseling. Eerst reden we door een practig stuk natuur, over een smal landweggetje, dat regelmatig maar één auto breed was. Het staat op de onderstaande video. Ook kwamen we (ik denk?!) patrijzen tegen, deze staan er ook op!

Daarna zijn we dwars door Amiens gereden. Eerst wilde ik er omheen navigeren, maar dat ging niet zo makkelijk en ach, met een elektrische auto verlies je niet veel energie in een stad: Als je stilstaat verbruik je niets! Het bleek helemaal niet druk te zijn. Wat wel opviel is dat Amiens nou niet echt een bruisend florissante stad is. Eerder het tegenovergestelde. We hebben het voetgangersgebied gelaten voor wat het was, misschien heeft Amiens daar wel een mooi stukje.

Daarna was het weer “des petites rues” en legden we aan voor een break, wat elektriciteit en bloggen aan in Mailly-Mallet. Maar Mailly-Mallet is zó klein dat je er niet kan bloggen! Geen dekking. De thee was lekker en de auto had er weer 20 km bij. De 30 cent dat dat kost dek ik altijd af met een fooi van een of twee euro, dus dat zit goed.

Wat op begon te vallen, was dat het bereik vandaag groter was dan gisteren. Dit kan 2 redenen hebben. Het was beduidend meer ‘glooiend’, dan ‘heuvelachtig’. Regenereren is leuk, maar geen wondermiddel. Dat schreef ik vorig jaar al. Het is leuk, het levert wat op, maar er is altijd verlies! En dat was er dus vandaag minder. Een tweede reden zou kunnen zijn dat het wat frisser was. Bij 15 graden lijkt ie verder te komen dan bij 20. Maar dat kan ook onze fantasie zijn, we weten het niet. Bottom-line is dat we gisteren 3 uur bijladen en 219 reden, en vandaag 203 met maar 55 minuten. Die 2 uur minder zou een verlies van 30-35 km moeten betekenen, maar het betreft maar 16. Dus ergens hebben we vandaag zo’n 20 km beter gepresteerd.

Uiteindelijk hebben we camping in Beloeil gehaald, wat betekent dat we waarschijnlijk morgen bij diverse snelladers in Brussel uit gaan komen, wat weer betekent dat we morgen thuis zouden kunnen zijn. Maar dat is nog even afwachten.

Ik ontdek nu dat we maar weinig foto’s hebben gemaakt, maar goed. wel gevideoot!

Stopcontact 19 is op de camping van stopcontact 1!

Dag 17 – Nieuw dagrecord: 219,8 km

Voorafgaand aan het typen van deze post op m’n mobiel moest ik 7 x niezen. Als het morgen geen mooi weer wordt?! Maar ik heb wel veel last van hooikoorts. Niezen, snotteren, jeuk in m’n ogen. Niet leuk. Ik had het op de heenweg in dit gebied ook. Al met al slopend na een dag rijden. Morgen maar weer een medicijntje nemen.

Moe dus maar wel voldaan. We hebben met alléén langzaamladen ons record verbroken. 3 uur pauze bij de e.Leclerc in Elbouf en doorrijden tot alle waarschuwingslichtjes aansprongen en er nog 11km in de accu zat.

Bij de E.Leclerc is het makkelijk (lamgzaam) laden. Gratis. Je moet even boos worden (zie foto), maar uiteindelijk blijkt het probleem mijn onvermogen de blanco knopjes van de paal te begrijpen, meer dan dat ie het niet zou doen. De een was ‘next’ en de ander ‘enter’, maar dat stond er dus niet op. (Excuus voor de zonnebril in de foto’s van het laden, maar die hielp wel tegen het niezen…)

Opnieuw heeft het even flink geregend, maar toen zaten we binnen aan de thee en Fanta. Helaas was de wifi stuk, dus de foto’s duurden even.

En die 220 volt gaan gewoon door in de stromende regen. Hier zie je de LEAF tussen 6 foutparkeerders staan op een doornatte parkeerplaats:

Nu in Hotel Saint Pierre in Formerie. Ook geen Wifi, maar wel een lekker bed. Later!

De auto zoemt momenteel heel zachtjes zo’n 18 km per uur richting 100%. Dat zal ie ws rond 05:00 bereiken.

Dag 16 – Relaxed (209,7 km)

209 km vandaag. Snelladen in Rennes, dat ging weer zeer betrouwbaar. De 94 km voor Rennes gingen vlot, want we hadden genoeg pit om door te rijden.

Vette buien gehad, maar we hoefden gelukkig niet uit de auto.

Na Rennes rustig aan om zo ver mogelijk te komen. Ruim 110 km dus. (Na de snellading zat de auto niet 100% vol, + bij aankomst 33 km over).

’s avonds droog. Nu zitten we in een hotelletje in Briouze.

Al met al was de zondag middag extreem rustig op de weg. Regelmatig reden we kilometers zonder ook maar een enkele auto tegen te komen.

Chocoladekoekje

Je zou toch denken dat een chocoladekoekje eten in de Nissan Leaf, niet zo moeilijk moet zijn. Maar dat valt tegen.

Take one:

Take two!

Take three!

En take four!!! (De mooiste met een shot van buiten de auto, en daadwerkelijk succesvol chocoladekoekjes gescoord!)

Njam-njam! 🙂

Nog meer nieuwe video’s op het bekende kanaal.